Nem acelerador, nem volante

A Consumer Electronics Show (CES), uma das maiores feiras de tecnologia do mundo, que rola esta semana em Las Vegas, nos Estados Unidos, e o Salão do Automóvel de Detroit, também nos EUA, que começa na próxima semana, são palcos para a apresentação do conceito Fusion Hybrid de nova geração, o Ford mais perto de se tornar um autônomo.

Veículos autônomos são aqueles que rodam sem a necessidade de interferência de um motorista ou de um controlador. E uma das grandes novidades da Ford para a CES e o Salão de Detroit, que rolam em janeiro, é o Fusion Hybrid autônomo de nova geração.

O modelo usa a plataforma atual de veículo autônomo da Ford, mas com um novo programa de computador com maior poder de processamento. Os controles elétricos estão mais perto da fase de produção e ajustes feitos na tecnologia de sensores, incluindo seu reposicionamento, permitem que o carro “veja” melhor o que está ao seu redor.

Os novos sensores LiDAR, instalados no teto, têm um design mais elegante e um campo de visão mais focado, o que permite ao carro usar agora apenas dois sensores, em vez de quatro, com a mesma capacidade de processamento de dados.

O novo protótipo também avança nos dois elementos principais para a criação de um veículo autônomo: a plataforma, que é uma versão atualizada do carro em si; e o sistema de direção virtual. No design, o protótipo do Fusion Hybrid autônomo de nova geração segue a linha do Fusion atual, que estreou globalmente há três anos.

Esse desenvolvimento faz parte do plano da Ford de iniciar a produção em alto volume de um veículo totalmente autônomo de nível 4 da Society of Automotive Engineers (SAE) para operação comercial em 2021, em serviço de compartilhamento ou carona. Para aprimorar seu desenvolvimento nessa área ela está investindo ou fazendo parceria com quatro start-ups e mais que duplicou suas equipes no Vale do Silício e no campus de Palo Alto.

Com base em mais de uma década de pesquisa em veículos autônomos, o primeiro carro totalmente autônomo da Ford será um modelo de nível 4, conforme definido pela Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE). Ele será projetado para operar sem volante, acelerador ou pedal de freio, para uso em serviços comerciais de compartilhamento ou carona dentro de uma área geográfica limitada.

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